Kanał Sueski wkrótce odblokowany! Na profilu agencji transportowej Inchcape Shipping na Twitterze pojawiła się informacja o pomyślnie zakończonej akcji zapchnięcia statku Ever Given na Kanale Sueskim.

Mimo, że udało się zepchnąć statek to nie oznacza to końca akcji. Mimo, że kanał Sueski w dalszym ciągu nie został do końca odblokowany to już sytuacja uległa poprawie.

Kanał Sueski wkrótce odblokowany

Kanał Sueski wkrótce odblokowany. Akcja zepchnięcia statku powiodła się, jednak nie oznacza to końca akcji odblokowywania Kanału Sueskiego. Jak wynika z informacji Agencji AP jednostka częściowo została ściągnięta z mielizny, ale nadal blokuje ruch na tej drodze wodnej.

W poniedziałek szef holenderskiej firmy Boskalis, która jest właścicielem spółki Smit Salvage zajmującej się akcją przemieszczania statku w holenderskim radiu Peter Berdowski powiedział:

Wiadomości o częściowym ściągnięciu statku z mielizny są dobre, ale zakończenie operacji nie będzie “bułką z masłem”.

Nowy holownik przybędzie na miejsce i woda zostanie wpompowana pod dziób kontenerowca, aby pomóc w jego dalszym przemieszczeniu, ale jeśli te działania nie przyniosą rezultatu, być może trzeba będzie usunąć z pokładu ładunek – powiedział Berdowski.

Mimo, że kontenerowiec Ever Given “obrócił się”, ale jeszcze nie płynie – powiedział AFP rzecznik japońskiej firmy Shoei Kisen, która jest właścicielem statku.

Jednostka “utknęła pod kątem 30 stopni” do krawędzi kanału, ale teraz ma większy zakres ruchu – dodał rzecznik, wskazując, że Ever Given “obrócił się”, ale jeszcze “nie unosi się na wodzie”.

Blokada Kanału Sueskiego

Kontenerowiec Ever Given, zajmujący się transportem towarów na trasie Azja-Europa, pływający pod panamską banderą jest własnością japońskiej firmy Shoei Kisen. Statek we wtorek obrócił się bokiem i osiadł na mieliźnie w jednopasmowym odcinku Kanału Sueskiego, na odległości ok. 6 km od jego południowego wejścia, w pobliżu Suezu.

I od tego momentu właśnie władze zarządzające kanałem nie były w stanie usunąć statku, a ruch przez ten szlak wodny – wyceniany na ponad 9 mld dol. dziennie – został wstrzymany. Takie działania jeszcze bardziej zakłóciło globalną żeglugę, już i tak nadwyrężoną przez pandemię koronawirusa.